La Estrategia de Transición para causar el Mínimo de Dolor

Esta es la estrategia que Pete resolvió llevar a cabo para que sus caballos pudieran seguir siendo montados una vez que le sacaran las herraduras.

Él define el período de transición como: El tiempo que transcurre desde que se le sacan las herraduras, hasta que la línea blanca se apriete y la tercera falange se levante a su posición correcta dentro del casco. La transición se termina cuando el caballo puede “pisar gravilla sin dolor” y la suela recupera su concavidad natural.

Una estrategia de despalme es una ruta en particular que lo lleva, a través del tiempo, a la meta de un casco sano sin herraje. Uno debe tener como primera prioridad las partes del despalme que ayuden al casco. Ud. deberá reducir u omitir las partes del despalme que entorpecen esa prioridad.

Pete escogió la línea blanca y la integridad de la suela como su primera prioridad ya que encontró que por este camino se minimiza el dolor y permite que el caballo vuelva a ser montado rápidamente después de sacarle las herraduras.

La estrategia de la línea blanca incluye tres puntos:

1) Línea blanca.

La “línea blanca” se refiera a la laminae, que es la que suspende la tercera falange dentro del casco. La laminae se parece a las “agallas”de un champiñón o de un hongo silvestre. Existe un juego en la superficie de la tercera falange, y otro juego dentro de la muralla del casco. Ambos lados se entrelazan como un Velcro formando una increíble y fuerte conexión – sólo entre dos personas podrían separar la unión de la muralla del casco con la tercera falange de un caballo muerto.

Aquí vemos un casco por dentro, donde se ve la laminae de la superficie de la muralla interna del casco. Uno puede ver que se doblan y siguen a lo largo de las barras. Los puntos negros del rodete coronario son pigmento; este era un casco rayado.

Aquí vemos un casco partido en mitades, donde podemos ver como la tercera falange cabe dentro del casco. (Estos cascos estuvieron por varios meses enterrados en un jardín; por lo que la laminae y la tercera falange ya no están.)

Aquí vemos otro casco con separación de la línea blanca. Ud. puede claramente ver el espacio entre la muralla y la suela a lo largo de ambos cuartos, y la tierra que se ha acumulado en el lado izquierdo de la línea blanca.

Cuando la línea blanca se ha estirado, la fuerza de gravedad separa la muralla del casco de la tercera falange al recibir peso, lo que se sentiría como si a nosotros nos sacaran la uña del dedo. Para el bienestar del caballo, la primera prioridad es remover todo el estrés producido en la línea blanca, para que no le duela y para protegerlo de un estiramiento aun mayor. Aunque quizás el caballo termine por un tiempo “pisando en la suela”, según mis observaciones esto parece ser mucho menos doloroso que estar pisando en una línea blanca estirada.

Una vez que la línea blanca se ha estirado, no puede pegarse nuevamente. Deberá crecer una nueva conexión desde el nacimiento del pelo. Generalmente toma un año para que esto suceda aplicando en forma consistente la estrategia de la línea blanca, para que una nueva conexión de la línea blanca crezca en su totalidad hasta el piso.

Cuando la conexión de la línea blanca está finalmente apretada, tres cosas notables suceden:

1) De repente, de un despalme a otro, la suela se pondrá cóncava debido a que la tercera falange se ha subido dentro del casco.

2) Con cascos saludables, el caballo se muestra más vivaz.

3) El caballo puede caminar sin dolor sobre gravilla, piedras y/o pavimento.

Aquí vemos la suela de un casco que ha estado siempre sin herraduras con excepción de una vez que lo estuvo por un período de cuatro meses, donde se ve la verdadera concavidad. Yo vi a este caballo caminar sobre piedras filudas como que si estuviera caminando sobre una alfombra de goma. Vean lo blanco de la membrana. Este casco se ha desgastado de forma pareja, y casi no necesitó ser recortado.

Que hacer para ayudar a la recuperación de la línea blanca:

--En murallas acampanadas, redondee el casco dándole la forma del caballo de raza mustang, o escofine la muralla verticalmente, hacia el borde interno de la línea blanca, donde sea que esté estirada o separada. Renueve semanalmente para prevenir mayor estiramiento de la línea blanca.

-- No adelgace la suela (creando una concavidad no natural.) Una suela delgada se estira y se aplana cuando el casco recibe peso, lo que hace que la línea blanca se estire aun más.

-- Acorte los talones largos en el ángulo del talón. Esto mejora la dirección de la fuerza mecánica en la laminae.

-- No trate de ensanchar los talones contraídos; esto aumentará el estrés en la línea blanca. No le haga muescas a los talones (cortes abiertos); no acorte las barras por debajo del nivel de la suela.

2) Altura del talón.

El caballo está más cómodo cuando el talón se le acorta hasta el borde de la parte sólida de la suela en el ángulo del talón. Si Ud. acorta el talón adelgazando la suela en esa área, hará que el caballo quede adolorido. La suela del caballo irá gradualmente retirándose para que Ud. pueda en el tiempo, acortar un talón largo.

Algunos caballos que han tenido por períodos prolongados los talones contraídos, parecen necesitar talones más largos para sentirse más cómodos. Unos pocos caballos de Pete que tenían sus cascos contraídos, se mantenían bien si se les dejaban el talón más largo que lo normal, pero cojeaban siempre cuando él trataba de acortarlos.

3) Grosor de la suela.

Una suela sana hace una fuerte, pero ligera forma de cúpula la cual ayuda a que la muralla del casco esté junta. La suela necesita su grosor total, para mantener está forma de cúpula y para proteger el casco de lesiones.

4) Concavidad de la suela.

Durante la transición, la tercera falange malamente suspendida, empuja hacia abajo, aplanando un tanto la suela. No trate de darle forma cóncava a una suela plana, adelgazando la suela sólo hará que su caballo quede adolorido.

Cuando la línea blanca finalmente se apriete, después de haber estado constantemente usando la estrategia de despalme de la línea blanca, la tercera falange quedará suspendida más arriba dentro del casco. Esto permite que la suela sea más cóncava; se verá como una mano ligeramente ahuecada. Esta es la verdadera concavidad (véase fotografía de arriba.)

Las manos son un poco cóncavas, haciendo juego con el lado de abajo de la tercera falange, para impactos bruscos.

Las patas son más cóncavas, haciendo juego con una forma de tercera falange más profunda. Ellos proveen la tracción, como las ruedas de un tractor.

5) Forma Redondeada del Casco Mustang (punto de quiebre).

Los caballos libres y errantes desgastan sus cascos con un biselado maravillosamente redondeado alrededor del borde, el que Jaime Jackson llama “forma redondeada tipo caballo salvaje de raza mustang.”

Yo tengo mucho respeto por la forma redondeada del casco mustang. Sitúa el “punto de quiebre” bien por debajo del casco; tiene un mínimo de acampanamiento; protege contra el estiramiento de la línea blanca.

Durante la recuperación de la línea blanca, hay que constantemente renovar la forma redondeada del casco entre los despalmes regulares. Con mi caballo, si yo no mantengo la forma redondeada, las murallas comienzan a acampanarse y pierdo todo lo que había ganado de línea blanca durante la semana.

Movimiento

Todas las estrategias de transición concuerdan con lo siguiente:

24-horas de libre movimiento es importante para la rápida rehabilitación de un casco sin herradura.

El casco necesita de una gran cantidad y constante irrigación sanguínea. Al estar el caballo parado en la pesebrera, los cascos rápidamente se congestionan. Desechos metabólicos se acumulan dentro del casco. Las áreas que se estaban sanando quedan desprovistas de oxigeno y sus nutrientes. Yo he visto cascos que estaban muy bien durante el día que quedan adoloridos por guardar el caballo en la pesebrera durante la noche.

Hoy en día es difícil para muchos de nosotros poder dejar a los caballos libres durante las 24 horas. Comience con lo mejor que Ud. pueda hacer al respecto, y siga trabajando para tratar de mantenerlos cada vez más tiempo sueltos y menos en la pesebrera. Mientras más personas comiencen a entender la importancia del constante movimiento, haremos que las condiciones de mantención de los caballos cambien.

¿Qué es un Despalme Natural?

1) Nuestro modelo son los cascos de los caballos salvajes nómades.

Los caballos salvajes se mueven más de 30 kms. cada día. Esto les da una excelente circulación a sus cascos. Crecen y se gastan en forma rápida, dándoles una forma muy eficiente.

Un caballo domesticado que se arranca y se une a una manada de caballos salvajes cambia en forma gradual sus cascos hacia la forma ideal a través del crecimiento y el desgaste. Por lo tanto, nosotros también podemos cambiar los cascos de los caballos en forma gradual, y al hacerlo, minimizamos el dolor.

2) "Primero, no haga daño."

Nuestra meta es que después de cada despalme, el caballo se sienta mejor. Esto se aplica para los primeros despalmes sin herraje y para casi todos los casos con laminitis como también para los despalmes de mantención a caballos sanos que están trabajando.

3) No se necesita sacrificar la comodidad actual para lograr metas de rehabilitación de mayor plazo.

Las metas de plazos más largos pueden ser abordadas después que el caballo esté cómodo. Nuestra tarea es hacer que el caballo esté lo más cómodamente posible para que se mueva, dándole la circulación necesaria a sus cascos, y así maximizando el proceso de sanación y de crecimiento.

4) El despalme natural no se basa en una fórmula rígida.

Cada casco, cada vez que lo recortamos, es diferente. Tenemos que siempre ver lo que está pasando con la forma del casco, y pensar que se necesita hacer en ese momento.

5) Cuando tenga dudas, deje que el caballo sea el guía.

El caballo sabe cuando le duele. Cualquier pauta o medida de una receta de despalme puede ser incorrecta para un casco en particular. Si algo que lo debiera hacer sentir más cómodo no lo hace, evitamos hacerlo nuevamente la próxima vez que volvemos a rebajar ese casco.

Un caballo que no quiere levantar su pata para que se la despalme, lo más probable es que no sea porfiado, sino que le está diciendo que le duele demasiado su otra pata como para apoyarla.

6) Tenga puntos de referencia en vez de medidas.

Puede ser interesante medir los ángulos y las dimensiones, para observar los cambios del casco en el tiempo. En todo caso, si usamos medidas para que un casco esté de acuerdo con una fórmula, podemos equivocar el camino y rebajar un área que en realidad necesitaba mayor crecimiento. Los puntos de referencia en la suela del casco le indicarán lo que cada casco necesita en particular

7) Respetar el grosor adecuado de la suela.

Un despalme natural no adelgaza la suela. La integridad de las estructuras del casco depende del grosor adecuado de la suela.